大雪天氣該如何行車(chē)
大雪天氣該如何行車(chē)
北方的冬天，總有那么幾天大雪使得道路不暢啊，交通不便。在這種大雪紛飛的天氣里，駕駛員應(yīng)該如何保證安全出行呢?今天，學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了大雪天氣安全行車(chē)知識(shí)。
大雪天氣安全行車(chē)知識(shí)
1.注意心態(tài)。雪天行車(chē)多加小心是正確的，但也不要盲目緊張。放松心情，減速行駛。行駛中注意前方和三個(gè)后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車(chē)輛，做到心中有數(shù)。雪天行車(chē)萬(wàn)一出事故，保持良好心態(tài)，踏死剎車(chē)不松開(kāi)，掌握好行駛方向，使車(chē)輪推著事故物件前移，以免車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)軋過(guò)事故物件。撞一下也不會(huì)有太大問(wèn)題，即便問(wèn)題嚴(yán)重，也要保持好心態(tài)，并馬上報(bào)警和聯(lián)系保險(xiǎn)公司。
2.由于冰雪路面附著系數(shù)很低，所以車(chē)輪在這樣的路況下行駛會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪打滑甚至失控，危險(xiǎn)性很高。最好的辦法就是降低車(chē)速，這樣可以更好的控制車(chē)輛行駛軌跡。行駛中車(chē)速要平穩(wěn)，不可忽快忽慢，盡量減少超車(chē)次數(shù)，避免車(chē)速快、猛加速、急制動(dòng)。
3.注意起步。無(wú)論是手動(dòng)擋車(chē)型還是自動(dòng)擋車(chē)型，起步一定要緩加油，這樣可以防止車(chē)輪空轉(zhuǎn)、打滑，以保證更好的控制方向。如果路面極滑，建議手動(dòng)擋車(chē)型利用2擋起步，自動(dòng)檔車(chē)型可以利用雪地模式或是2擋起步。切記，在雪地中駕駛一定不要空擋駕駛。
4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。在冰雪地里駕駛有別于普通路面駕駛，首先在入彎道前降低車(chē)速，并掛入低檔，適當(dāng)?shù)慕档?-2個(gè)擋位，這樣便于入彎。盡量避免在彎道中剎車(chē)，以避免車(chē)輛產(chǎn)生側(cè)滑。
5.預(yù)測(cè)行車(chē)距離。由于雪天視線(xiàn)不夠清晰，所以一定要與前車(chē)保持適當(dāng)?shù)男熊?chē)距離。這需要駕駛員有很好的“預(yù)判”，根據(jù)車(chē)輛自身情況及雪量大小來(lái)保持來(lái)判斷，這樣可以在前車(chē)發(fā)生任何情況時(shí)有充足的時(shí)間和條件保持安全行駛。如需要轉(zhuǎn)彎、并道，應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，提示后方車(chē)輛。
6.當(dāng)在行駛過(guò)程中遇到無(wú)法判斷前方情況時(shí)，一定保持鎮(zhèn)定，不可慌張。此時(shí)應(yīng)逐漸降低車(chē)速，向道路右側(cè)靠近停車(chē)，停車(chē)時(shí)打起雙閃燈，當(dāng)視線(xiàn)良好時(shí)，方可繼續(xù)行駛。此外，萬(wàn)一在行車(chē)途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門(mén)然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過(guò)大，以不超過(guò)車(chē)輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車(chē)，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車(chē)輛失去控制，造成事故。
7.注意行駛事項(xiàng)。在雨雪中駕駛，由于車(chē)內(nèi)相比車(chē)外溫度更高，所以容易產(chǎn)生霧氣，模糊視線(xiàn)。這時(shí)，應(yīng)把車(chē)輛除霧功能打開(kāi)，這包括前擋風(fēng)及后擋風(fēng)除霧，在開(kāi)啟后數(shù)十秒內(nèi)即可將霧氣吹散。
8.雪天行車(chē)要上陡坡時(shí)，一定保持好與前車(chē)距離，用低擋大油門(mén)沖上去，中途不宜換擋。低擋車(chē)輪轉(zhuǎn)速低，不易打滑，另外發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出較大扭矩，避免車(chē)輛在上坡過(guò)程中力量不夠。條件允許的話(huà)最好有助手隨行，要備三角木(必要時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑設(shè)備)。如遇車(chē)輛打滑或側(cè)滑等情況，使用機(jī)械停車(chē)無(wú)效時(shí)，駕駛員身邊的助手要準(zhǔn)確無(wú)誤地使用三角木減速直至停車(chē)。
六種影響行車(chē)安全的感知能力
1、對(duì)車(chē)體的感知能力
對(duì)車(chē)體的感知能力是指駕駛員坐在駕駛室里對(duì)所駕的長(zhǎng)度、寬度、高度、離地間隙、前后輪距、位置以及車(chē)的輪廓在頭腦的具體反應(yīng)的能力。
對(duì)車(chē)體的感知包括車(chē)輛處在靜止和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)的感知。通常人對(duì)車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的感知要比處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的感知準(zhǔn)確一些。在行車(chē)中，具備了對(duì)車(chē)體感知，尤其是對(duì)車(chē)輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的感知，就能準(zhǔn)確估計(jì)汽車(chē)在每一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)所處的空間位置，正確選擇安全通過(guò)的空間，以免待車(chē)中出現(xiàn)車(chē)體或貨物與外界障礙物相刮碰，從而達(dá)到安全行車(chē)的目的。
2、車(chē)速的感知能力。
對(duì)車(chē)速的感知能力是指駕駛員能否正確判斷所駕車(chē)輛和周?chē)渌?chē)輛的行駛速度的能力。
對(duì)車(chē)速的感知能力，因駕駛員的心理素質(zhì)、駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)等不同而異，而且同一駕駛員隨著車(chē)速的改變，其感知能力也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。低速時(shí)駕駛員的視野較寬，對(duì)所觀察到道路兩側(cè)的目標(biāo)看得比較清，對(duì)目標(biāo)的動(dòng)向和距自己所駕車(chē)的距離以及所駕車(chē)的車(chē)速估計(jì)比較準(zhǔn)確;高速行駛時(shí)，駕駛員注視遠(yuǎn)方，速度越快注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，視野就越窄，此外高速行車(chē)還會(huì)使駕駛員的動(dòng)視力下降。所以，駕駛員會(huì)因高速駕駛對(duì)道路兩側(cè)的目標(biāo)觀察不清，對(duì)車(chē)速判斷不準(zhǔn)，易導(dǎo)致處理不當(dāng)造成事故，特別是在一般道路行駛時(shí)更為突出。
3、車(chē)距的感知能力。
對(duì)車(chē)距的感知能力，是指駕駛員在車(chē)輛運(yùn)行中能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到所駕車(chē)與其他車(chē)輛及行人之間保持安全間距的能力。
駕駛員對(duì)安全車(chē)距的感知主要是依靠視覺(jué)系統(tǒng)提供的信息來(lái)完成的，通過(guò)雙眼視差感知物體的相對(duì)距離。試驗(yàn)表明，駕駛員判斷的車(chē)間距往往比實(shí)際要小，隨著車(chē)速的提高，判斷的誤差不斷增大，發(fā)生碰撞事故多是由于距離判斷錯(cuò)誤所致。道路的感知能力。對(duì)道路的感知能力是指駕駛員在各種道路上行駛時(shí)，對(duì)影響行車(chē)安全的道路狀況的識(shí)別能力。
4、對(duì)道路的感知能力
對(duì)道路的感知能力包括：(1)路面感知;(2)凈空感知;(3)盲區(qū)感知;(4)方向感知。
5、交通信息的感知能力。
對(duì)交通信息的感知能力是指駕駛員觀察、了解、掌握道路上車(chē)輛、行人的活動(dòng)規(guī)律，以及對(duì)影響安全行車(chē)的交通環(huán)境等因素的感知能力。操控車(chē)輛的感知能力。
6、對(duì)車(chē)輛操控制的感知能力
對(duì)車(chē)輛操控制的感知能力是指駕駛員在行車(chē)中正確操縱車(chē)輛時(shí)，肌體動(dòng)作協(xié)調(diào)以及對(duì)所駕車(chē)輛反饋信息的感知能力。
最危險(xiǎn)的10種駕駛習(xí)慣
1、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。
2、習(xí)慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習(xí)慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。
3、在不平的地面泊車(chē)后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車(chē)輛因路面不平避免下滑的最好辦法。
4、單向行駛?cè)绻须p道，壓虛線(xiàn)行駛最不安全。因?yàn)闊o(wú)論是前后行駛的車(chē)輛都無(wú)法判斷你行駛的意圖。
5、高速拐彎時(shí)，一邊踩離合器，一邊踩剎車(chē)最不安全。無(wú)論任何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加車(chē)輛的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車(chē)行駛。
6、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離他，按喇叭或大燈提示，只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車(chē)輛。
7、拐彎或并道時(shí)，應(yīng)先扭頭看一下車(chē)的后面再看反光鏡。因?yàn)?，有時(shí)反光鏡調(diào)節(jié)得不好會(huì)有死角現(xiàn)象，此外，轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車(chē)輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
8、開(kāi)車(chē)行駛時(shí)，除了保持與前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右側(cè)的車(chē)輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車(chē)或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
9、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制車(chē)輛行駛。
10、提速超車(chē)時(shí)，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車(chē)輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
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